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近日，马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥3号墩主塔第十八节段混凝土开始浇筑，塔柱“拔节生长”，总高度突破百米，达108米，标志着马鞍山长江公铁大桥主塔开始进入百米高空的施工阶段。

马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥是巢马城际铁路控制性工程，主塔均采用钢混组合结构。其中，3号、5号墩为边塔，塔高分别为308米和306米；4号墩为中塔，塔高356.6米。

主汊航道桥3号墩混凝土塔柱共有38个节段，采用液压爬模法施工，其中塔柱1号节段与塔座一起浇筑，剩余部分由液压爬模辅以支架模板分次浇筑，最大分段高度为6米。

在项目建设中，建设管理单位宁安铁路公司坚持工程建设与疫情防控两手抓，科学谋划、强力推进，组织开展风险分析研判和重要方案论证，细化液压爬模等大型设备检查验收程序，全面加强质量安全管控。项目施工单位中铁大桥局在施工过程中克服新冠疫情反复等不利因素带来的影响，细化施工工艺，优化施工方案，强化资源配置，采取24小时倒班连续作业方式，保工期、保进度、保质量、保安全，确保大桥实现阶段性建设目标。

马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥主跨为2×1120米跨度布置，是世界最大跨度的三塔两主跨斜拉桥。大桥主桥总长3248米，大桥上层为双向六车道城市快速公路，下层为四线铁路；其主塔采用超高多肢钢混组合塔施工，施工工艺要求严，线形控制难度大，高空作业风险高。大桥建成后，将在安徽省长江两岸间架起一条快速通道，将进一步优化区域路网布局，方便沿线人民群众出行，对于推动长江经济带、长三角一体化高质量发展具有十分重要的意义。

来源：长三角铁路

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