2月17日晚间，海马汽车发布1月产销数据显示，1月份，海马汽车产销量分别为630辆和1147辆，同比分别下跌13.82%和13.56%。

其中，产量方面，630辆均为SUV车型产量。界面新闻记者从小鹏汽车核实，海马汽车1月份的630辆产量为生产小鹏G3的数据。也就是说，海马汽车自身旗下车型在1月份的产量为零。意味着拥有32年发展史的海马汽车沦为了一家代工厂。

当前，造车新势力小鹏汽车基于生产制造资质等方面原因，在产品生产制造方面由海马汽车代工生产。

据一位知情人士向界面新闻记者透露，海马汽车中牟工厂自去年年底已经停工，该工厂主要生产爱尚EV等新能源车型。中牟工厂员工大部分已经离职，少数未离职员工则被调配至郑州工厂工作。此外，海口工厂也在年前开始裁员，该工厂生产的MPV车型则处于缓慢生产状态。

此外，据上述知情人士还表示：“海马汽车新能源基本凉了。”

界面新闻记者在海马汽车官网查阅后发现，目前海马汽车在售车型共有三个系列12款车型。1月份，除了SUV车型尚有些销量之外，其余车型销量均为零。

作为2019年的“网红”车企，海马汽车因连续发布多条“卖房”公告而成为舆论关注焦点。

2019年5月16日，海马汽车发布公告称公司拟出售海口市金盘工业开发区的闲置房产，共计住宅269套(总面积14,685.04平方米)，商铺15套 (总面积2,729.12平方米)。

之后海马汽车又通过招标或委托中介机构，再次公开出售位于上海市浦东新区南汇区、海南省海口市龙华区、海口市金盘工业开发区创业新村及金盘工业区金盘大道旁的部分闲置房产，两次共计401套房产。

目前海马汽车已售出房产344套，获利1.62亿元，对公司净利润的影响金额为0.9亿元。

去年9月26日，海马汽车又将其所持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权，以8.06亿元加股权交易基准日与股权交割日之间的期间损益价格转让给郑州睿之尚实业。通过交易海马汽车可获得4.3亿元收益。此外，海马汽车还通过出售河南海马物业服务有限公司的股权、政府补助再次获得资金款项。

对此有金融分析师表示，海马汽车“卖房求生”是为了保住公司深股上市资格，据《深圳证券交易所股票上市规则》的相关规定，若公司连续两年亏损将被实施退市风险警示。

海马汽车的“卖房战略”的确奏效，根据海马汽车今年1月中旬发布的《2019年度业绩预告》显示，海马汽车全年净利润为0.9亿元-1.2亿元，同比2018年净亏损16.37亿元，暴涨十多倍，一举扭亏为赢。但是，反观海马汽车主营业务，其2019年全年销量仅为29456辆，同比下滑56.41%;全年产量仅为28889辆，同比更是下滑52.06%。

实际上，海马汽车主体海马集团主营业务正在偏移，截至2019年其集团三大业务板块分别为海马汽车、海田金控以及青丰置业。其中海田金控为海马集团金控板块，总资产100多亿元，全资拥有海马财务有限公司、海南海田小额贷款公司、深圳海马第一基金管理有限公司，同时控股参股海南银行股份有限公司、海保人寿保险股份有限公司等。

青丰置业则为海马集团地产板块，总资产100多亿元，产业分布于郑州、武汉、海口、开封等地。下设郑州地产、开封地产、武汉地产、海南地产、海汇商业、老管家物业、红燕堂酒店等多家子公司。公司2017年-2019年间在郑州豪掷众多“地王”。

为此，海马汽车去年也实行了汽车板块的自救战略。去年7月景柱重回公司董事长席位并重启第四次创业，希望以“聚焦”、“瘦身”、“减负”为目标，将产销基地聚焦、产品条线高度聚焦、出清无竞争力产品等方式，摆脱海马汽车渐趋边缘化的生存状态。

在新能源方面，再次确立了海马的新能源战略，希望在2020年旗下新能源汽车销量占公司总体销量的30%。在燃油车方面，海马汽车去年7月全新推出了海马8S车型也被公司寄予厚望，在刚刚公布的《工信部新车目录》中，海马新能源MPV车型和全新SUV车型已经登记在册。

但是，随着海马汽车自身生产线停产、市占率持续下跌，海马汽车正在面临更大的危机。