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近日，在池州市青阳县朱备镇的池黄高铁建设现场，随着最后一方混凝土浇筑完成，标志着池黄高铁九华山牵引变电所顺利封顶。至此，池黄高铁全线牵引变电所封顶，为后续“四电”专业施工奠定了坚实的基础。

作为高速铁路牵引供电系统的“心脏”，牵引变电所将220kV电能从地方电网引入，通过牵引变压器降至27.5kV专用电压输送到接触网上，为高铁列车供电，确保高铁列车安全、高速、可靠、稳定运行。

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池黄高铁共有汤刘、九华山两座牵引变电所，汤刘牵引变电所已于2023年1月6日封顶。此次封顶的九华山牵引变电所房屋建筑面积为634.8平方米，占地总面积为7200平方米。建筑层数为地下一层、地上一层，地上层高8米。建筑采用全框架结构。

为顺利完成九华山牵引变电所房屋建设，项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司会同施工单位中铁电气化局以“开年就开跑”的使命感、“起步即冲刺”的精气神，全面加强工程建设进度和质量安全管理，高起点谋划、高标准管理、高质量推进，安全、高效、优质地推进工程建设。牵引变电所主体框架成功封顶后，将进入二次结构施工和装修装饰施工阶段，为设备进场安装抢出宝贵时间。

池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路从池州站至黄山北站，正线新建线路长约125公里，设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站，其中太平湖特大桥是全线控制性工程。项目建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。

来源：长三角铁路

关键词： 牵引变电所 高速铁路