长江航运应急指挥中心。 （湖北日报全媒记者 王哲 摄）

湖北日报全媒记者 王哲 通讯员 李璐

8月20日15时10分，长江武汉段。散货船“邦尼98”轮穿过长江大桥向下游阳逻港驶去。驾驶舱内，船长胡彦强的手机不断传出语音提示：“前方武汉关水位8.4米，即将进入汉口水道，上起武汉港17码头……”手机屏幕上，“长江e+”平台的“智行伴航”服务已将整条航线标注完毕，水位、碍航物、通航建筑物等信息一路随船实时播报。“现在江上终于也有了导航软件，复杂水域的风险能早发现、早预警，心里踏实多了。”胡彦强说。

与此同时，在长航大楼5楼长江航运应急指挥中心，长航局科信处四级调研员余祖强点开“长江e+”后台——截至今年8月，这个2023年启动建设的长江航运公共服务平台，注册用户已突破48万，日均点击量稳定在50万次以上，总点击量逾3亿次。“我们把长江电子航道图、三峡通航驿站、引航服务、岸电和污染物交付等高频功能全部整合进来，原来分散在多个APP里的服务，现在一个‘长江e+’全搞定。”余祖强说。

在指挥中心另一侧，巨幅的长江航运智能管理驾驶舱大屏格外醒目。长江水上交通监测与应急处置中心工程师施雨倩轻点屏幕，长江全域船舶动态、港口货物吞吐量、三峡过闸待闸船舶数量、岸电使用、安全风险预警等五十余项指标实时跳动，船舶流量流向、新能源船舶分布、船员结构画像等一目了然。

“以武汉港为例，近一年进出港船舶艘次、货物量、集装箱量的变化趋势都在这里；三峡待闸船舶分布在核心区、进坝区、控制区各区段多少艘，一屏看得清清楚楚。”施雨倩说，驾驶舱已接入国家综合交通运输平台智慧长江页面，初步实现“一图看长江、一图管航运”，为航运治理提供科学决策支撑。

“智慧长江建设的最终落点，是让每一位船员、每一家企业感受到‘人享其行、物畅其流’。”余祖强说。从江上“邦尼98”轮的语音播报，到指挥中心大屏上的数据奔流，长江航运的数字化脉动，正与这条黄金水道的浪潮同频共振。

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